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電動(dòng)汽車(chē)電磁兼容性檢測
原邊設備primary device
能量的發(fā)射端,與副邊設備耦合,將電能轉化成交變電磁場(chǎng)并定向發(fā)射的裝置。
副邊設備secondary device
能量的接收端,與原邊設備耦合,接收交變電磁場(chǎng)并轉化成電能裝置。
地面設備off-board supply device
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統的地面側設備的統稱(chēng)。
車(chē)載設備on-board supply device
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統的車(chē)輛側設備的統稱(chēng)。
非車(chē)載功率組件off-board power components
將電網(wǎng)的電能轉換成原邊設備所需電能的功率變換單元。
一、試驗方案
1.一般規定
試驗前應制定試驗計劃,計劃至少包括運行狀態(tài)、激勵功能、監控功能、判定準則以及有意發(fā)射等情況。
試驗時(shí)，試驗方案應根據無(wú)線(xiàn)充電系統的實(shí)際方案進(jìn)行設置，可按制造廠(chǎng)的規定進(jìn)行調整，除非另有規定。
應在試驗報告中詳細記錄測試布置、離地間隙、尺寸偏移量和傾斜角度、電源和設備參數配置、電纜連接等試驗條件。
進(jìn)行輻射發(fā)射試驗時(shí),應根據地面設備產(chǎn)品實(shí)際安裝方案，調整無(wú)線(xiàn)充電系統的離地間隙，并在無(wú)線(xiàn)充電系統產(chǎn)品規格書(shū)參數范圍內，模擬原邊設備與副邊設備之間的X、Y和Z方向偏移量，以及沿 X軸、Y軸和Z軸的傾斜角度，確定無(wú)線(xiàn)充電系統的最大發(fā)射條件。
應在試驗報告中詳細記錄抗擾度試驗過(guò)程中和試驗后的設備功能與性能判據。
2.工作狀態(tài)
試驗計劃中應規定系統的配置和運行模式，且試驗報告中應準確記錄試驗時(shí)的實(shí)際條件。應在下列工作模式下進(jìn)行測試:
a)待機模式;
b)充電模式:在最大持續充電功率的20%~80%內進(jìn)行預掃，預掃確定的產(chǎn)生最大發(fā)射的充電
功率,作為最終的測試充電功率。在最大持續充電功率的50%以上進(jìn)行抗擾度測試。
若無(wú)線(xiàn)充電系統具有大量類(lèi)似端口或連接器端口，則應選擇足夠數量的端口來(lái)模擬實(shí)際運行狀況,并確保試驗能夠覆蓋所有不同類(lèi)型的終端(如所有端口數量的20%或至少4個(gè)端口)。
應使用規定的交流供電電源，在充電設備規定的工作范圍內進(jìn)行試驗，除非另有規定。
3.負載條件
測試負載應使無(wú)線(xiàn)充電系統工作在最大持續功率的20%~80%。所有其他的端口應連接典型負載,如電子負載或電阻負載。
4.車(chē)輛相關(guān)的試驗方案
（1）充電狀態(tài)
進(jìn)行抗擾度測試時(shí)，無(wú)線(xiàn)充電系統的充電功率應不小于系統可最大持續充電功率的20%。
進(jìn)行發(fā)射類(lèi)測試時(shí)，無(wú)線(xiàn)充電系統的充電功率應不小于系統可最大持續充電功率的80%。
應在試驗報告中記錄試驗開(kāi)始和結束時(shí)的充電功率。
（2）車(chē)輛狀態(tài)
試驗開(kāi)始前，車(chē)輛可充電儲能系統的荷電狀態(tài)應處在較低水平。試驗過(guò)程中，車(chē)輛可充電儲能系統的荷電狀態(tài)應處在20%~80%之間。
試驗時(shí)，車(chē)輛應靜止，發(fā)動(dòng)機(如有)應處于關(guān)閉狀態(tài)。所有與測試功能無(wú)關(guān)且可由駕駛員或乘員長(cháng)時(shí)關(guān)閉的設備應處于關(guān)閉狀態(tài)。
抗擾度試驗時(shí)，車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統應滿(mǎn)足:
a)若車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統可手動(dòng)或自動(dòng)松開(kāi)，則駐車(chē)制動(dòng)系統應處在非駐車(chē)狀態(tài)。
b)裝車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統無(wú)法手動(dòng)或自動(dòng)松開(kāi)，則駐車(chē)制動(dòng)系統可外在駐車(chē)狀態(tài)
抗擾度試驗過(guò)程中,應對車(chē)輛進(jìn)行監控，以檢查車(chē)輛的符合性。除必要的試驗設備外，車(chē)輛應
為空載。
應在試驗報告中記錄試驗開(kāi)始和結束時(shí)車(chē)輛可充電儲能系統的荷電狀態(tài)。
應在試驗報告中記錄抗擾度試驗中車(chē)輛驅動(dòng)系統狀態(tài)和駐車(chē)制動(dòng)系統狀態(tài)。
5.地面設備狀態(tài)
無(wú)線(xiàn)充電系統的離地間隙尺寸應符合試驗車(chē)輛和地面設備的典型要求。離地間隙范圍內不應存在影響系統正常工作的金屬等異物。
地面設備的非車(chē)載功率組件應使用規定的交流供電電源。
車(chē)輛的輻射發(fā)射試驗時(shí)，地面設備應能模擬實(shí)際工作狀態(tài)，合理安裝在測試場(chǎng)地內。原邊設備與非車(chē)載功率組件的電纜組件長(cháng)度應符合實(shí)際產(chǎn)品狀態(tài),可采用電磁屏蔽措施。地面設備布置所使用的框架或面板不應對測試結果產(chǎn)生影響。
應在試驗報告中記錄地面設備的安裝狀態(tài)和布置情況。
應在試驗報告中記錄地面設備與車(chē)輛的相對位置、氣隙高度、尺寸與位置偏差等信息。
二、抗擾度
1.地面設備的抗擾度
（1）性能判據
性能判據A
試驗實(shí)施的過(guò)程中或試驗后，地面設備應在地面設備制造商所定義的容許范圍內，按照預期繼續運行。其運行狀態(tài)不應改變，包括工作模式、充電電壓和電流。
性能判據B
試驗完成后，地面設備應在地面設備制造商所定義的容許范圍內.按照預期繼續運行。此外，在試驗實(shí)施過(guò)程中，應保持地面設備的主要功能(在地面設備制造商所定義的容許范圍內)。次要功能在試驗過(guò)程中允許性能降級，但應在試驗后恢復到初始狀態(tài)。
性能判據C
試驗實(shí)施的過(guò)程中和試驗后，地面設備變化到故障保護狀態(tài)。如已符合定義的安全要求，這種狀態(tài)需要用戶(hù)干預以重啟充電或自動(dòng)恢復充電。
2.射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度
若非車(chē)載功率單元為落地式產(chǎn)品，則應按照實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行放置。落地式之外的產(chǎn)品應放置在一個(gè)高為0.8m的絕緣試驗臺上進(jìn)行測試，試驗布置見(jiàn)圖3。
非車(chē)載功率單元應置于高出試驗臺面005m~0.15m的絕緣支撐材料(介電常數<1.4)上。
非車(chē)載功率單元以外的其他設備應放置在發(fā)射天線(xiàn)照射范圍之外。多余的電纜應去耦(延伸到測試區域外的電纜),去耦方式不應影響非車(chē)載功率單元的正常功能。若由干線(xiàn)長(cháng)限制無(wú)法放置在發(fā)射天線(xiàn)照射范圍之外，則應采取適當的電磁屏蔽措施。
應分別在發(fā)射天線(xiàn)的垂直極化和水平極化兩種極化狀態(tài)下進(jìn)行測試。
3.輻射抗擾度試驗方法
車(chē)載功率組件應放置在高度為0.05m~0.15m的絕緣支撐材料(介電常數<1.4)上。
輻射抗擾度測試時(shí)，若車(chē)載功率組件可與無(wú)線(xiàn)充電系統的其他部分分離，其他部分宜放置在測試場(chǎng)地外。其他部分位干測試場(chǎng)地內時(shí)，宜放置在發(fā)射天線(xiàn)照射范圍之外。若因線(xiàn)長(cháng)限制無(wú)法放置在發(fā)射天線(xiàn)照射范圍之外,則應采取適當的電磁屏蔽措施。
需要分別在發(fā)射天線(xiàn)的垂直極化和水平極化兩種極化狀態(tài)下進(jìn)行測試。
